山西陽泉,科幻感不止于《三體》
太行山腳的小城陽泉,成為國內(nèi)首個全域開放自動駕駛的城市。這個曾經(jīng)的工業(yè)優(yōu)等生,做好了迎接每一個新機會的準備。
百度云計算(陽泉)中心 圖/視覺中國
每一版本的《三體》播出,陽泉都會與有榮焉。這個山西省最小的地級市,孕育出了劉慈欣和他的曠世之作。科技圈的名人李彥宏,也在這里出生。
但很少有人認真地去感受陽泉。這座太行山下的小城,其實遠不止是“大人物的背景”那樣簡單。
4月,桃河邊的花濛濛開了。一同拼車回陽泉的客人拉開車窗,說,還是我們這舒服。另一位說,是了。窗外的風吹進車內(nèi),客人又補充道,這空氣,一聞便是回來了。
四周隱隱透著一股火的味道,幾乎能聞到能源就在身邊流動。而這座城市的時間似乎靜止在某個時刻。沿河而設的醫(yī)院、小區(qū)、賓館,還留著許多老工業(yè)城市的痕跡,功能名稱前帶著廠名。正值飯點,餐館內(nèi)卻冷落。吃飯的人和老板大多相熟,點了碗糊嘟,耐心等著,不時陷入對過去的追憶中。
“曾經(jīng),陽泉被稱為小上海。”不止一個人這樣說。
新中國成立后,這個“中共創(chuàng)建第一城”,被列入全國“一五”時期15個煤礦重點建設礦區(qū)之一。此后20余年,陽泉與上海之間有專門的運煤車隊往來。一車車煤炭運往上海,再將上海時興商品運回陽泉,以至于這掩于群山之中的小城,吃穿用度與沿海都市無異。
及至1980年代,陽泉更創(chuàng)造“平定模式”,盡管整座城市下方都是易于挖采的沁水煤田,陽泉卻在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),發(fā)展出煤炭、電力工業(yè)為主,食品、手工、化工、機械等門類較為齊全的經(jīng)濟體系,基本能達成自給自足。陽泉人佐餐常喝的維爾康飲料,便出于這一時期。
也正是在這時,陽泉開始舊城改造,如今幾條繁華的商業(yè)老街,和40年前建成時沒有太大差別。
點餐半個多小時后,老板才將一碗手搗了這么久的糊嘟端上來,小聲道累,但又告訴我們,如果辣子嘗著不好,可以立刻再炒一盤?!敖裉斐蠢弊拥娜瞬灰粯??!?/span>
手工的緩慢、心意,和這個城市一樣,都沉浸在一種過去的時間之中,和一線城市流行的效率與焦灼相比,顯得有些格格不入。
而在這個經(jīng)濟體量位居山西最末位的五線小城,亞洲目前最大的單體智算中心—百度云計算(陽泉)中心,已于6年前正式落地運轉(zhuǎn)。對陽泉來說,這個回鄉(xiāng)布局的家鄉(xiāng)企業(yè),無異于一個橫空出世的“鏈主”,讓陽泉看到一條破除時間結(jié)界的新路。
“陽泉轉(zhuǎn)型,必須走一條‘差異化’的道路?!?019年兩會期間,時任陽泉市市長雷健坤如此表示。這條新路,在日后落實為圍繞數(shù)字經(jīng)濟布局的無人駕駛、智能物流、智能城市管理等場景服務,也讓這座小城,成為國內(nèi)首個全域開放自動駕駛的城市。
“這是陽泉的第二次創(chuàng)業(yè)?!痹诒贿z忘許久的時間里,陽泉更想策馬趕上。
開 端
一輛頭頂“小帽子”的電車,從遠處的緩坡后逐漸現(xiàn)身,半分鐘后,輕捷地停在了我的面前。
知道自己在嘗試一種當?shù)厝肆曇詾槌5男率挛铮壹傺b熟稔地拉開后座車門,打算報手機尾號。掛在前方的屏幕適時亮起,示意我自行填寫尾號、系好安全帶。等一切操作完畢,系統(tǒng)告知我,準備出發(fā)。一種科幻而疏離的感受襲來,克制住我和前排“司機”搭話的欲望。方向盤自動轉(zhuǎn)向,帶著我匯入車流中。
這是一輛L4級的無人駕駛汽車,歸屬于百度旗下的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”。嚴格說來,這輛車的司機就是它自己。在大多數(shù)環(huán)境下,它可以自行完成所有駕駛?cè)蝿眨词褂龅骄o急情況,車子也能自主處理。
出于安全考慮,在駕駛位上,仍有一位安全員坐在其中。他兩手放在膝蓋上,手心向上,和方向盤保持著兩指的距離。
車后座的皮面上有不少深淺折痕,告知著在我之前,已有數(shù)不清的乘客體驗過這輛車。自2022年2月25日,百度在山西陽泉獲得國內(nèi)首個中小城市頒發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化出行服務商業(yè)化試點許可通知書》后,這些已達高度自動化駕駛程度的出租車,已成為陽泉市民700多天普通生活的一部分。
順利,是跟進這個項目落地陽泉的工作人員的共同感受。2018年年底,處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵時期的陽泉,正在摸索未來經(jīng)濟的發(fā)展方向。困在“一煤獨大”的歷史包袱之下,除了依托煤化工進行探索以外,還有哪些轉(zhuǎn)型方向可行,一時都是未知。
適逢百度云計算中心在陽泉的第一期工程建成投用,能否圍繞這一平臺,尋找相關(guān)產(chǎn)業(yè)機會?2018年,時任陽泉市委副書記雷健坤兩度前往百度,了解合作機會。
而百度從2013年開始探索的智能交通方案,當時也在尋找更多落地場景。彼時,正在推動建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的,基本為北京、上海、重慶、武漢等一線城市。抱著晉商與家鄉(xiāng)互相支持的心意,2018年12月17日,陽泉與百度簽訂《攜手打造AI CITY中小城市樣板市 共建山西(陽泉)自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議》,準備以智慧交通為通道,開啟一個城市向數(shù)字經(jīng)濟的探索。
雷健坤記得很清楚,在簽訂協(xié)議的37天后,百度的22輛阿波羅(Apollo)自動駕駛車,已經(jīng)在陽泉高速路上開啟了路測。身處太行山腳下,陽泉高速路段的盤山路、隧道和特殊匝道,給雙方都帶來了不小的挑戰(zhàn)。跟隨項目許久的高新區(qū)新聞中心主任鄭銘經(jīng)表示:“我們能做的,就是盡力支持?!?/span>
和后期更漫長的準備相比,這場高速路測近乎一場激進的心意表露,以展現(xiàn)陽泉推動無人駕駛場景落地陽泉的決心。而讓這一方向真正在陽泉生根的,則要等到同年年末,領航科技產(chǎn)業(yè)有限公司(以下簡稱“領航”)的成立。
追 趕
2019年11月21日,陽泉正式和百度簽下自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)項目,成為國內(nèi)首個允許全域開放測試自動駕駛項目的城市。一個月的時間不到,由陽泉高新區(qū)獨資控股的領航成立,以對接車路協(xié)同項目的落地。落在領航頭上最重要的任務,是在毫無經(jīng)驗的情況下,在陽泉市區(qū)內(nèi)建起一個“車城網(wǎng)”。
所謂車城網(wǎng),簡單來說,是一個車輛和城市基礎設施的互聯(lián)系統(tǒng)。在理想情況下,當車城網(wǎng)建設完成,其覆蓋范圍內(nèi)的城市交通信息,可以通過行駛的車輛和各個路口的智能單元進行實時記錄與返回。而這些信息能夠幫助自動駕駛車輛了解其感應盲區(qū)的信息,使其作出更好的判斷。由于全域開放的道路條件復雜許多,能覆蓋開放區(qū)域的車城網(wǎng),是保障測試安全、進行數(shù)據(jù)搜集的關(guān)鍵工具。
項目剛開始時,只有三個年輕人負責跑通線下所有關(guān)卡。剛到陽泉高新區(qū)做了兩年招商的史欽君便是其中之一。領航成立后,她便調(diào)離了原單位,成為陽泉無人車基地負責人。
要在路口進行改造,加建智能單元,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳送,需要聯(lián)通交通、交警、公路等多個部門同步進行。史欽君在跑部門時,曾收獲了不少好奇的眼神。盡管已有過一次高速無人駕駛測試,但在正常開放的道路上長期運行,對陽泉來說還是太新了?!罢娴牟皇窃谶^家家嗎?”從不少工作人員遲疑的動作間,史欽君讀出了他們的懷疑。
更深一層的擔憂是,陽泉缺乏數(shù)字經(jīng)濟的基礎。這個連空氣中都是能源味道的城市,對無人駕駛、智慧城市等項目如何在當?shù)匮葑兂僧a(chǎn)業(yè),連想象的經(jīng)驗也是少的。
但一趟趟跑下來,不同部門都給出了一致的態(tài)度,愿意放手試試。兩年的招商經(jīng)驗,讓史欽君深知陽泉獲得一次機會的不容易。許多客商來到陽泉后,都會對著丘陵起伏的開發(fā)區(qū)搖頭,懷疑這片土地變成廠房的可能?!拔覀儗で蟀l(fā)展的意愿特別強烈。感覺再沒點什么東西要做的話,以后怎么辦啊?”史欽君說。那陣子,沒人知道能走到什么方向去。但凡有一個機會,便踩著一個機會往下走。
前期的功夫做足后,項目忽然如新竹般,眨眼間節(jié)節(jié)上升。
2020年2月,陽泉高新區(qū)的主干道大連街,安靜地迎來了第一輛無人駕駛汽車。這次,除了幾個工作人員外,沒人留意到這輛車自己控制著方向盤,匯入了往來車流。一年半后,車城網(wǎng)搭建完成,這批在大連路南北10公里徘徊已久的測試車輛,終于駛出高新區(qū),在陽泉市內(nèi)雙向總長約200公里的開放道路上,進行無人駕駛測試。
2022年2月,陽泉市向百度頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化出行服務商業(yè)化試點許可,蘿卜快跑在陽泉正式開放運營。同年年底,無人駕駛公交車也在陽泉上線運營。隨著市民乘坐頻次的增多,如今,蘿卜快跑在陽泉已有150個上落點,是初始運營時的五倍。
如今,說起無人駕駛,陽泉人總會像夸孩子一樣嘆道:“機器比人禮貌?!毕掳喔叻迤?,大連路上車尾紅燈如織。路口匯入處,幾輛著急下班的車纏到一處,一時誰也動不了一步。
“如果無人駕駛都鋪開了,擁堵的現(xiàn)象會少很多?!笔窔J君說。借已鋪設好的車城網(wǎng)系統(tǒng),城市交通也可以實現(xiàn)智能管理。當?shù)缆飞系能囕v都搭載了可以接受車城網(wǎng)后臺信息的系統(tǒng),后臺便能根據(jù)所輸入數(shù)據(jù),自動給出每輛車的通行建議,同時調(diào)整交通信號燈的時序。在理想情況下,車輛根據(jù)后臺給出的建議信息行駛,便能一路綠燈,實現(xiàn)“綠波通行”。
如今,陽泉市區(qū)內(nèi)5條主干道已經(jīng)實現(xiàn)了動態(tài)“綠波”。據(jù)史欽君介紹,如今這5條道路平均停車次數(shù)降低約53%,通行效率提升約35%。
她有些感慨:“這些事情,連一線城市也是剛起步在做。陽泉這么快就開始了?!?/span>
“蘿卜快跑”的L4級無人駕駛汽車 圖/視覺中國
再次創(chuàng)業(yè)
對資源型城市而言,謀求轉(zhuǎn)型的歷史,幾乎和它的當代發(fā)展史同步進行。
資源型城市、重工業(yè)城市,種種定位,讓曾擁有良好工業(yè)基礎的陽泉,一度位居發(fā)展的后方,源源不斷為外界輸送資源。
劉慈欣完成《三體》前兩部時所工作的娘子關(guān)電廠,曾是華北電網(wǎng)的電力樞紐之一。自1965年建成以來,這座處于太行山脈包圍間的火電廠,為山西、河北和北京輸送了數(shù)十年電力。
而作為國內(nèi)重要的無煙煤生產(chǎn)基地,早在清同治年間,陽泉一帶已有將煤炭向外輸送交易的記載。據(jù)《陽泉市志》,建國后40年,經(jīng)陽泉礦務局向國內(nèi)銷售煤炭達3.29億噸。如今,“保供”已成為這類資源型城市刻在骨血里的責任之一,但陽泉人深知,在煤炭這類自然資源真正枯竭之前,他們需要帶著新的產(chǎn)品走出去。
1990年代“一鏟煤上千元”的暴富敘事,曾讓陽泉各品類生產(chǎn)要素齊備的村辦企業(yè)或集體企業(yè),逐漸都轉(zhuǎn)去煤業(yè)。如今,要找到新產(chǎn)品,無異于一場面向未來的再次創(chuàng)業(yè)。
這里和能源捆綁許久,即使希望在未來的產(chǎn)業(yè)上“彎道超車”,也缺乏高新產(chǎn)業(yè)的背景。在人才聚集度、市場容量、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度暫時不占優(yōu)勢的情況下,能吸引企業(yè)的,仍然是能源上的優(yōu)惠政策。
以敲開數(shù)字經(jīng)濟大門的百度云計算中心落地陽泉為例,2011年,百度在選址計算中心時,并非只有回歸故里一個選擇。云計算中心相當于百度的遠程機房,環(huán)境穩(wěn)定、傳輸便捷、氣溫干爽、能源充沛的地方,均在百度的考慮范圍內(nèi)。彼時,和陽泉緯度與資源稟賦相當?shù)某鞘胁辉谏贁?shù),據(jù)相關(guān)人士透露,讓云計算中心落地陽泉的一大因素,是政府給出3.5元/千瓦時的電價優(yōu)惠。
這是一個接近火力發(fā)電成本價的電價,但在招商時,在能源價格上展示誠意,是當?shù)卣苣贸龅淖钪苯拥呐e措。不僅是陽泉,急需謀求新興產(chǎn)業(yè)落地的山西,也在2020年印發(fā)了《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)電價機制實施方案》,希望用0.3元/千瓦時的終端電價,吸引大數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新能源新材料等新興產(chǎn)業(yè)落地本土。
用極限電價吸引云計算中心落地,只是陽泉在遙遠的過去埋下的一顆種子。真正讓陽泉蹚出轉(zhuǎn)型道路的,是其自身在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上搗糊嘟一般下的費勁功夫。
陽泉高新區(qū)投資促進中心的工作人員表示,在百度無人駕駛項目落地陽泉后,得益于道路進行的智能化改造,陽泉擁有了一個全域開放的無人駕駛測試平臺。正是基于這一平臺,智行者、新石器、上海高仙機器人等同樣專注于無人駕駛、自主移動技術(shù)應用的企業(yè),才逐漸落地陽泉,以進行其產(chǎn)品在公共空間的試運營。
不同種類的無人駕駛車型在陽泉匯集起來。從常見的汽車、公交,到功能細分的郵遞車、安防車、清掃車,再到教育用的自動駕駛教育車等等,都在陽泉得以一見。史欽君表示,陽泉當前有全國最豐富的自動駕駛車型。這也是陽泉打出“智車之城”名片的底氣。
盡管當前,各家無人駕駛相關(guān)的企業(yè)仍然更愿意將陽泉作為一個測試場景,沒有遷入具體的生產(chǎn)線,但2022年年中,領航已通過協(xié)助新石器與當?shù)剜]政達成合作,落地無人車快遞配送業(yè)務,在數(shù)字經(jīng)濟的具體運營場景上尋找到一些突破。
和曾經(jīng)的輝煌時期比起來,這只能算陽泉在新的創(chuàng)業(yè)路上邁出的初始一步?!拔覀冞€是希望能吸引到更多鏈上的企業(yè)將生產(chǎn)線搬過來。”
在擁有更多產(chǎn)業(yè)吸引力之前,這個群山之中的小城,如今正在做的,便是像種地一樣扛起鋤頭,夯平山頭,建好平臺,等待企業(yè)的到來。5年前,如今的陽泉數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園所在地,還是一片起伏的山頭,而今,它已變成一片配套完善的產(chǎn)業(yè)平臺。新落地的企業(yè),只需帶著生產(chǎn)設備入駐,幾乎能直接開工。
有不少資源枯竭型城市的先例在前,他們必須在自己步其后塵前,培育更多能在當?shù)厣钠髽I(yè)。
陽泉人有這份種植的耐心。在新的機會來臨時,這個曾經(jīng)的工業(yè)優(yōu)等生,會做好接住的準備。
版權(quán)聲明
本刊及官網(wǎng)(南風窗在線)刊登的所有作品(包括但不限于文字、圖片、聲音、錄像、圖表、標志、標識、廣告、商標、商號、域名、程序、版面設計、專欄目錄與名稱、內(nèi)容分類標準及多媒體形式的新聞、信息等)未經(jīng)南風窗雜志社書面許可,不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他形式使用,違者必究。
版權(quán)合作垂詢電話020-61036188轉(zhuǎn)8088,文小姐。